Bilan de la marée noire en chine

En chine ce lundi 6 janvier, une catastrophe denature écologique. Le pétrolier iranien Sânchî, qui transportait 136 000 tonnes decondensats, des hydrocarbures légers, a sombré le 14 janvier en mer de chineorientale après avoir brûlé pendant une semaine à la suite d’une collision avecun cargo à environ 300 kilomètres à l’est de Shanghai. Trente-deux marins, dont30 Iraniens et deux Bangladais, ont péri dans la catastrophe.Une calamité qui a triplé de taille en l’espace dequatre jours, couvrant désormais plus de 300 km2, selon des chiffres dugouvernement chinois. Cette progression pourrait désormais s’étendre jusqu’auxcôtes sud-coréennes et japonaises qui sont potentiellement menacées.

Des images prises par satellite ont permis dedétecter trois nappes d’hydrocarbures ce dimanche 21 janviermesurant au total 332 km2, a indiqué l’Administration nationale des océans. Cetorganisme avait fait état, mercredi 18 janvier, d’une marée noire de 101 km2. .La marée noire se déplace vers le nord en raison des vents et des courantsmarins, avait annoncé la semaine dernière l’administration océanique, menaçantpotentiellement les côtes sud-coréennes et japonaises Le Sânchî gît à présent par 115 mètres de profondeur.La quantité de polluants encore éventuellement présents dans le bateau n’estpas connue. En plus de sa cargaison, il contenait, environ 1 000 tonnes dediesel lourd pour faire tourner ses machinesLe condensat qu’il contenait est de type particulièrementvolatile et un des moins toxiques de sa catégorie dont “le spectre estassez large”  pouvant ainsientrainer une pollution atmosphérique redoutée.Des spécialistes ont déclaré que cet hydrocarbure a descaractéristiques proches d’une essence très légère.

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Elle  est peu soluble et très évaporant. Malgré tout,sa toxicité est bien réelle. Ce n’est évidemment pas inoffensif puisque qu’été  relevé que ses vapeurs sont à l’origine de lamort de l’équipage, car en effet parmi  Les 32 membres d’équipage ont péri, seulstrois corps carbonisés ont été retrouvés par les pompiers.Outre, Le pétroles’est échoué dans l’une des zones les plus poissonneuses de Chine, le Zhou shan  les autorités chinoises et les experts redoutent surtoutles conséquences sur la biodiversité. En outre, cet accident survient alors queles eaux de la mer de Chine souffrent déjà d’une pollution due à d’’importanttrafic maritime de la région et à la surpêche. En brûlantet en s’évaporant, s’il ne pollue pas en profondeur, ce condensat va provoquer avanttout une très grosse pollution atmosphérique donc, d’  importantes conséquences sur les oiseaux.

Ensurface, le plancton risque d’être très pollué, ce qui aura un impact  direct sur les poissons qui migreront sans nuldoute vers d’autres eaux alors que la zone touchée est considérée comme  la plus importante pour la reproduction decertaines espèces de poissons, de crustacés et de calamars, selon Greenpeace.Elle se trouve aussi sur le passage de nombreux cétacés migrateurs comme labaleine grise ou la baleine à bosse. Ce qui risque d’entrainer  un certain blocage sur l’économie chinoise maiscette conséquence est un peu minimisée du fait du caractère volatile ducondensat.A cet effet  uningénieur chinois de l’Administration nationale des océans, Zhang Yong, s’estvoulu confiant affirmant. Il s’agit de brut léger, et ce type de marée noire ades conséquences bien moindres, comparé aux autres marées noires, car ce genrede pétrole est spécialement volatil. La majeure partie est partie dansl’atmosphère, alors il y a moins de conséquences pour l’océanQuant au 1 000 tonnes de fuel brut, ils pourraientprochainement toucher les côtes sud-coréennes et japonaises en fonction desvents et des marées.

“Une mini-marée noire”; affirme ChristopheRousseau, comparée au 30 000 tonnes déversées par l’Érika au large dela Bretagne en 1999. Techniquement, selon lui, impossible de parler de maréenoire avec le condensat, le terme ne désignant qu’une pollution massive par deshydrocarburesGreenpeacea également souligné que le produit serait toxique tant qu’il ne serait pasassez dilué pour être biodégradé ; ce qui devrait toutefois être rapide enraison de sa légèreté. “Àplus long terme, la vraie question pour la Chine est d’arriver à nettoyer cetenvironnement horriblement pollué”, estime Richard Steiner.                                                                             

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